如何妥善處理一年6000萬噸的餐廚廢棄物，一直是困擾中國的巨大難題。不過，現(xiàn)在至少每年已有30－50萬噸提取自餐廚廢棄物的生物柴油，被廣泛用于漁船和農(nóng)用機械。
   業(yè)內(nèi)人士認為，這不僅可以在一定程度上緩解中國目前的能源緊張局面，降低對環(huán)境的污染，且對合理處理數(shù)量驚人的餐廚垃圾，并防止和杜絕其回流餐桌，具有積極意義。
   “如果能夠保證一天回收到400噸的餐廚廢棄物，我們現(xiàn)在有能力把餐廚廢棄物轉(zhuǎn)化成24000立方米的沼氣和26噸的生物柴油。”浙江工業(yè)大學教授計建炳說。
   由他領(lǐng)銜的一項利用餐廚廢棄物制備生物柴油和車用燃氣的重大科技專項，在27日閉幕的中國工程科技論壇“生物質(zhì)燃料生產(chǎn)技術(shù)多元化及可持續(xù)發(fā)展”會議上，得到了包括中國工程院院士在內(nèi)的多位專家的重視和認可。
   這一科研成果的核心在于：通過生物處理，將餐廚垃圾轉(zhuǎn)化為沼氣和車用燃氣，而產(chǎn)出的沼渣、沼液又可以作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的有機肥，在有效利用能源的同時減少排放。
   美國的研究表明，在柴油中添加20％的生物柴油，可以促進柴油在發(fā)動機內(nèi)的充分燃燒，從而使有害物的排放量減少50％。計建炳測算，以每輛公交車添加５％的生物柴油計算，26噸的生物柴油可以供1300輛大巴車一天的使用。
   而餐廚廢棄物在經(jīng)生物處理之后，所產(chǎn)出的豐富的沼氣資源，則在凈化之后可以成為車用燃氣，供以天然氣為動力的汽車使用。
   “以每輛出租車每天使用25升天然氣計算，400噸餐廚廢棄物生產(chǎn)出來的車用燃氣，大概可以給800輛出租車提供一整天的動力。”這位常年從事生物燃料利用技術(shù)研究的科研人員說，這相當于杭州這座城市出租車數(shù)量的1/5。
   目前，該課題中的部分相關(guān)技術(shù)已獲得4項中國發(fā)明專利和1項美國發(fā)明專利，并獲得了國家優(yōu)秀專利獎和教育部技術(shù)發(fā)明二等獎。部分技術(shù)已在浙江、山東得到產(chǎn)業(yè)化，并成為取代柴油成為提供動力的新能源。
由他提供的報告顯示，中國的城市一年大概可以產(chǎn)生6000萬噸餐廚垃圾，其所含的能量相當于430-614萬噸標準煤。像北京、上海等大城市，一天產(chǎn)生的餐廚垃圾數(shù)量就高達1000噸。這些餐廚垃圾有機物含量高，散發(fā)著惡臭，不僅極易腐爛，而且還含有黃曲霉素等致癌物質(zhì)。
   目前，中國的餐廚廢棄物處理處于無序狀態(tài)。在大多時候，它們被直接用于填埋、堆肥處理、直接焚燒。但這些方法不僅利用率低，而且容易產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)，危及人類健康。
   由于缺乏管理，提取自餐廚垃圾的地溝油，在一些國家和地區(qū)甚至還被當成是食用油重回餐桌。自2010年起，中國的多部門開展了地溝油的專項整治活動，以解決這一嚴重危及公眾健康的食品安全問題。
   提煉自餐廚垃圾的地溝油、以及口感不佳的棉籽油等，都是研發(fā)生物燃料的最佳選擇。”中國工程院院士曹湘洪說，變廢為寶，不僅開拓了能源利用的新途徑，且對解決這些實際難題具有積極促進作用。
   目前，中國正在加強餐廚廢棄物管理，推進餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理。2010年，國務院辦公廳出臺了《關(guān)于加強地溝油整治和餐廚廢棄物管理的意見》；2011年，國家發(fā)改委、財政部辦公廳出臺文件，明確安排循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展專項資金6.3億元，對33個試點城市（區(qū)）開展餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理給予支持。
   專家表示，中國正在開展的多項生物燃料研究，有不少在技術(shù)上都已較為成熟。但生物燃料的成本相對較高，生產(chǎn)企業(yè)不容易盈利，是目前該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的最大難題。
   據(jù)了解，計建炳課題組目前產(chǎn)出的車用生物燃氣單位價格已低于天然氣。“我們的目標是，在四年內(nèi)建成一座日處理400噸餐廚垃圾生物質(zhì)柴油生產(chǎn)線。”計建炳樂觀地估計，在政府的大力推動之下，這一技術(shù)將在“十二五”期間得到產(chǎn)業(yè)化推廣。