民以食為天，中國(guó)人痛恨地溝油危害食品安全，卻不得不為了吃上那些享譽(yù)了幾千年的中國(guó)傳統(tǒng)菜色每天制造出成千上萬(wàn)噸的餐飲廢油。如今能源技術(shù)的進(jìn)步，為打小就離不開(kāi)食用油烹飪的中國(guó)人帶來(lái)了福音——“地溝油”轉(zhuǎn)換成航空生物燃料，因?yàn)槊慷嘁唤?ldquo;地溝油”轉(zhuǎn)化成航空油，也就意味著餐桌上少了一份用“地溝油”回收做出來(lái)的“口水菜”！
    2014年8月14日，波音中國(guó)公司在北京召開(kāi)航空生物燃料油研討會(huì)，會(huì)上中國(guó)商飛－波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心資深研究員胡忠民博士宣布，波音與中國(guó)商飛合作的“廢氣油脂”（包括地溝油、食用油邊角料、餐飲廢油等）研究項(xiàng)目正式進(jìn)入到了籌建“中試車(chē)間”階段，最早于本月底開(kāi)通一條日產(chǎn)0.5噸航空生物燃料的生產(chǎn)示范線，
    2012年8月16日，波音公司正式與商飛合作成立了節(jié)能減排技術(shù)中心，中心的第一個(gè)項(xiàng)目就是研究如何將“地溝油”轉(zhuǎn)化成航空燃油。餐廚廢油轉(zhuǎn)化為生物柴油項(xiàng)目在此前的一年當(dāng)中均處于試驗(yàn)階段，試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱舜蛲?ldquo;地溝油”轉(zhuǎn)變成航空油的技術(shù)路線。然而餐飲廢油變航油波音－商飛并非首例，國(guó)外油荷蘭航空的成功案例，國(guó)內(nèi)也有中石油1號(hào)生物航煤的技術(shù)先例，波音與商飛之所以耗費(fèi)一年多時(shí)間打通技術(shù)路線，是因?yàn)橹袊?guó)的”地溝油“與其他生物油脂存在不同特性。
    荷蘭航空旗下SkyNRG與中石油1號(hào)生物航煤采用的多為石油化工技術(shù)路線，比較適用于結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，成份較純的餐飲廢油，如肯德基，麥當(dāng)勞炸雞剩下的油。而波音與商飛此次針對(duì)具有“中國(guó)特色”的”地溝油“采用油脂化工技術(shù)路線，其目的是為了適應(yīng)中國(guó)八大菜系，蒸煮炒爆涮等各式各樣烹飪手法所遺留下來(lái)廢油。如全國(guó)聞名的重慶火鍋，最地道的做法就是用一鍋被重復(fù)利用多回的老油涮食，試想火鍋廢油的成份會(huì)何其復(fù)雜！
解決這些“成份復(fù)雜”這一難題的最佳辦法就是“去除雜質(zhì)”。胡忠民博士表示中國(guó)商飛－波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心對(duì)此已研發(fā)出向適應(yīng)的解決餐廚垃圾生物質(zhì)柴油生產(chǎn)線技術(shù)路線：“我們將首先對(duì)其進(jìn)行去雜質(zhì)處理，得到成份較純的中間產(chǎn)品，之后再利用優(yōu)化過(guò)的催化劑工藝對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)換。”
    目前，中國(guó)商飛－波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心已成功利用“地溝油”轉(zhuǎn)換出了一定量的航空油，轉(zhuǎn)換比例在40％左右，即1000噸“地溝油”可轉(zhuǎn)化成400噸航空油。但不得不承認(rèn)，該轉(zhuǎn)換技術(shù)在成本上仍需進(jìn)一步優(yōu)化，因?yàn)橄鄬?duì)普通航油，“地溝油”轉(zhuǎn)換航油的成本是其2倍左右。
    在大多數(shù)人眼中，那些臟亂差的“地溝油”應(yīng)該是一文不值，但事實(shí)并非如此。胡忠民博士介紹：“目前“地溝油”的收購(gòu)并不容易，價(jià)格也遠(yuǎn)非我們想象的那么廉價(jià)。從食堂、餐館回收的泔水價(jià)格很低，但現(xiàn)在并沒(méi)有形成行業(yè)性的集中回收，而是被一些不法商販零散回收煉制成泔水毛油獲利，轉(zhuǎn)手又賣(mài)回餐館，擾亂食品安全環(huán)境。
    對(duì)于民眾一直期盼的“地溝油”轉(zhuǎn)航油，其成熟商業(yè)化運(yùn)作仍需要企業(yè)技術(shù)研發(fā)，社會(huì)自覺(jué)回收，政府政策扶植等多方面得持續(xù)努力。但好消息是通過(guò)諸如波音中國(guó)，中國(guó)商飛于中石油這類由社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)的不懈努力，該事業(yè)離商業(yè)投產(chǎn)又更進(jìn)了一步。